途虎养车工作人员在给客户洗车
10月8日，重庆安科公司正式与一家互联网养车店签定车辆定点保养协议，然后完毕了和另一家传统修理店的定点保养协议。
在“互联网+”浸透进各行各业的当下，腾讯、阿里、京东等巨子下重注进军互联网养车商场，安全好车、途虎养车、车享家、乐车邦、轿车超人等互联网养车兴起。现在越来越多的车主逐步改动思想，开端习气和爱上互联网养车。
记者查询发现，重庆轿车后服务商场规划超越千亿元，只要一万家修理企业分这块“蛋糕”，所以，互联网养车和传统修理企业，开端了一场“养车”抢夺战，像重庆安科公司相同“转战”互联网养车的车主和企业还有许多。
传统修理企业该怎么打响保卫战？重庆市路途运送协会副会长、机动车修理专委会主任汪坤发说，互联网养车形式正在传统修理企业“演出”。
互联网养车VS传统修理店
价格
保养费用比传统修理店低21%
互联网养车胜出
“咱们也是看到互联网养车廉价，比方换一对轮胎，比传统修理店廉价15%左右。”重庆安科公司负责人曾某说，因为传统修理店偏贵，他们便挑选了互联网养车。
曾某说，安科公司有4辆轿车，从2019年3月开端，他们别离和一家传统修理店，以及一家互联网养车店各签定了两辆轿车的保养协议，平常在这两家修理保养。到了本年9月，公司财政进行半年度财政剖析发现，传统修理店的保养费用在2.11万元，互联网养车店的保养费用在1.65万元，两者相差4600元，互联网养车店比传统修理店低21%。
“4辆车的量程不同不大，但保养费用相差4000多元。”曾某表明，财政人员经过每次保养的报账清单发现，传统修理店把有些暂时不必替换的零件替换了，本来工人费用这些要低于互联网养车店，可是一次保养总费用却高出15%至25%。曾某说，“所以咱们挑选互联网养车店，感觉安心一些。”
“我去互联网养车店保养，每次保养的费用比4S店低许多，比修理店略低。”车主周先生说，他是一辆2013年的越野车，到现在有8万多公里，从2018年起一直在一家互联网养车店保养，“保养的时分，修理师傅查看车辆会提示一些项目有问题，但可以不做，这就要自己掌握。”他说，按惯例保养就可以，费用低。假如做惯例保养以外的项目，价格就很高。
获客
一个做熟人熟客一个APP引流
传统修理店胜出
1980年出世的郭伟，本年39岁，自己开了一家修理店。在郭伟看来，互联网养车和传统修理店并没有本质区别，仅有的不同在于互联网养车用APP招引车主，扩展流量，传统修理店做熟人熟客。
郭伟表明，互联网养车店为了招引更多的流量，价格能低就低，乃至换轮胎、换机油，不只比商场价格低，还倒贴工时费，而传统修理店要做熟人熟客，也会坚持一个较低价格。“从这个视点来说，传统修理店的优势大于互联网养车店。”
时刻
不到半小时处理毛病不需等候
互联网养车胜出
现在，轿车后服务商场和互联网相结合，催生了许多轿车后互联网养车服务渠道。依据速途研究院2018年中国轿车后养车服务渠道APP下载量数据显现，安全好车主以超越一亿次的下载量稳居第一，车主无忧则以4291万次的下载量位列第二，位居第三的途虎养车下载量为4189万次，与车主无忧的下载量相比较，相差无几。
10月8日上午，记者来到渝北区一家途虎养车店，在店里张贴着各种修理价格表及替换零部件的价格。
一名正在保养的车主刘先生告知记者，曾经他一直在4S店保养。“因为觉得4S店比较值得信赖，技能和用料会比其他地方更有保证一些。但进一趟4S店对我来说时刻本钱太高了！”刘先生说，上一年7月，因为空调运用频频，车辆出风口上的调理风向拨片坏了，他致电4S店想替换修理，对方报价要几千元，还需求等一个星期。
抱着试一试的主意，他到离单位只要一公里远的途虎养车店刺探。“在确认了车的类型、问题后，立刻给我报价150元，包含人工费和拨片费，半个小时不到就把毛病处理了。”自此以后，他改动了对互联网养车的观点，也不再局限于4S店。
刘先生表明，挑选互联网养车渠道的理由是，不只没有各式各样的“套餐引荐”，店里的价格表与APP的价格表彻底相同，各大品牌协作产品的类型、价格，相同一望而知。
渝北区一家途虎养车工场店
商场
互联网养车渠道APP用户规划已超1亿人
来自公安部交通管理局的数据，到2019年6月，全国机动车保有量达3.4亿辆，其间全国轿车保有量达2.5亿辆，私家车达1.98亿辆。轿车保有量超越200万辆城市29个，超越300万辆城市11个，依次是北京、成都、重庆、姑苏、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津。
依据速途研究院的数据，2018年中国轿车后互联网养车服务渠道APP用户已超1亿人，每个季度的增速都在10%以上，巨大的轿车驾驭员数量为互联网养车渠道APP用户供给了根底，未来轿车后服务APP用户将继续快速添加。2017年中国轿车后服务商场规划已超万亿，2018年达13900亿元，将继续坚持微弱的添加。
本钱
传统车企和互联网巨子纷繁入局轿车后商场
依据2018年中国轿车后服务商场部分融资状况显现，途虎养车在上一年9月完成了4.5亿美元的E轮融资，畅途轿车于2月完成了来自中银粤财数千万元的B轮融资。此外，还有取得天使轮出资的车百用和钛动力。
一起，传统车企和互联网巨子纷繁入局轿车后商场，上汽集团、北汽集团等很多主机厂开设了轿车修理连锁系统。京东、阿里、腾讯等互联网巨子纷繁跨界进入轿车后商场，阿里联手金固股份旗下轿车维护渠道轿车超人、汽配供应链服务商康众汽配，一起建立轿车后商场新公司。新公司名为“新康众”，对外一致品牌为“天猫车站”。京东的“京东云配”全品类事务已正式上线，“京东京车会”轿车修理门店事务，经过对外开放协作，为轿车配件供应链、轿车修理门店与互联网的交融立异供给新途径。而腾讯领投途虎养车4.5亿美元。
据统计，2018年中国轿车后服务商场共发作58起融资，包含修理保养、汽配供应链、轿车保险、轿车服务等多个范畴。
剖析
重庆一万家修理企业分超千亿元“蛋糕”
10月8日，重庆市路途运送协会副会长、机动车修理专委会主任汪坤发告知记者，到2018年末，重庆轿车保有量到达371万辆，轿车后服务商场规划超越千亿元。超越千亿元的轿车后服务商场“蛋糕”，有多少家轿车修理企业来分呢？
来自重庆市运管局的数据，到现在，全市注册的轿车修理企业，包含4S店、修理店、互联网养车渠道，一共有1万多家，其间4S店只要260多家，剩余的是修理企业和互联网养车渠道。
趋势
传统修理企业正在走互联网养车形式
“现在互联网养车服务渠道来势汹汹，尽管其数量只占整个修理职业的10%左右，可是对传统的修理店造成了不小的冲击。”汪坤发说，互联网养车服务渠道一是服务到位，比方，车主APP上下单，车主到店即时服务，完成由线上到线下的才智零售新形式；其二是性价比高，免工时费，零部件零赢利。比方一对轮胎，便是轮胎出厂价格，没有中间商赚差价。
速途研究院的调研成果显现，车主挑选互联网养车服务渠道APP最垂青的要素是性价比高，车主占比高达81.2%。
汪坤发以为，跟着轿车驾驭人员数量和轿车保有量的添加，轿车后服务商场需求量大，互联网+轿车后服务的商业形式不断立异，但线上浸透率比较低，未来还有很大的开展空间。传统修理企业要包围，就必须学习互联网养车渠道的形式，走线上到线下形式，要点打造自己的汽配供应链。他说，现在机动车修理专委会正在打造这样一个渠道，直接和汽配商协作，没有中间商赚差价。
在互联网和大数据技能开展迅速的今日，轿车后服务渠道之间的商场抢夺也是技能比赛。轿车后服务渠道需求经过互联网、大数据等技能加持，立异产品服务，进步顾客的消费体会，然后添加渠道的知名度，打造渠道中心竞争力。此外，因为轿车后服务无法脱离线下场景，因而将线上线下资源有机整合，经过线上进步功率，线下供给服务是轿车后服务商场的开展趋势。
重庆商报-上游新闻记者 郑三波 陈宇
修改|向家庆
