2684亿元人民币！12.92亿订单量！这是什么“神仙”数字？这是2019“双11”天猫战报！这两组数字在11年前似乎是天方夜谭！但是，在11年间，每年“双11”都在改写着买卖记载！这也意味着“双11”10亿物流订单已成为常态。
也正是如此，我国快递物流运送业的“临场应战”才能也益发老练。以往购买的“宝物”可能要等候长达十几天乃至一个月，现在“双11”刚过，一大半包裹现已“承认收货”！
为何快递会这么快？除了更加规范化的快递物流业之外，高效、牢靠的高效运送“神器”——中置轴货运列车，能够说是“最大功臣”。
作为我国最早开发中置轴产品的企业，也是出镜率最高的中置轴产品品牌，近几年来，上汽红岩根据IVECO中置轴车型的老练渠道，并结合我国路途运送环境和法规要求进行了优化改善，推出上汽红岩中置轴货运列车，不只运送功率更高，在整车稳定性上也更有确保。在通过两年多的商场查验，取得比如顺丰、百世、申通等闻名快递企业的喜爱。
超大装载空间 满意“剁手欲”
跟着国家新版GB1589的出台，对传统挂车尺度提出了更为苛刻的要求。而上汽红岩中置轴货运列车最特别之处便是选用了主、挂车结合的方法，主货箱长度9.6米，挂车车厢长度7.4米，整车货箱长度挨近17米，车厢长度在法规范围内做到了最大尺度，使其货箱容积最大可达117m3，比较传统车型容积更是提高了40%以上，可谓敞开了高效运送新时代。
与此一起，该车选用新材料、新工艺、欧洲规范全体轻量化规划，在确保产品运用强度和安全的前提下，主车自重仅为9.8吨，有效地降低了车辆自重，从另一方面大幅度的提高了整车的载重量，然后促进运送功率的大大提高。
主挂车快速别离 助力“宝物”奔向你
更为值得一提的是，上汽红岩中置轴货运列车的主车和挂车在短时间内能够快速别离，完成更高效的甩挂运送。当满载快递的中置轴货运车抵达目的地时，主车可作为卡车独自运用，也可牵引其他满载货品的中置轴挂车持续运送。一起，红岩中置轴货运列车的主车与挂车衔接处还可旋转至90度，使两头车门能够一起翻开，完成主货箱与挂货箱的一起装卸货，进一步提高装卸功率，最大程度满意快递运送商场关于高效的需求。
