新浪科技讯 北京时间11月20日早间音讯，两个月前出任法拉第未来CEO的卡斯滕·布雷特菲尔德（Carsten Breitfeld）刚刚在洛杉矶车展上更新了该公司的最新状况。
布雷特费尔德说，法拉第未来面对两个首要妨碍。首要，人们对公司执行计划的才能缺少信赖。在法拉第创始人贾跃亭的领导下还有一个问题。
布雷特菲尔德说，第一个问题得到了处理，由于他在接任CEO后不久就组建了新的领导团队。一起，贾跃亭于10月请求破产，将他的个人财务状况与法拉第未来分隔，并辞去了CEO。贾跃亭将专心于法拉第未来的衔接性和运用者实在的体会，这将像一个“第三寓居空间”，在车舱内运用十几块屏幕。
布雷特费尔德企图将法拉第未来与投入很多资金打造媒体轰动效应的竞争对手区别隔来。他说，相反，法拉第对一项技能进行了出资，他说这是一项在公司外不为人知的杰出技能。到目前为止，法拉第未来的出资总额已挨近20亿美元。
“为了完成新的移动性，你需求两种技能。你有必要是运用电动技能，运用电动动力总成的轿车。法拉第开发的IP是整个职业中最先进、最好的电动动力总成。”他说，“我在这里说的不仅是创业公司。你还能够将其与奥迪、宝马、奔跑和保时捷进行比较。”
“另一方面，假如你要创立联网轿车，假如要创立特定的互联网寓居空间，则需求衔接性，要在轿车中完成高速通讯。你需求屏幕。你需求一个操作系统。你需求一个数字生态系统。所有这些都是在法拉第开发的。这是可用的，能够在咱们的产品中看到和展现。”
布雷特费尔德现在处于融资形式。他说，出资界知道轿车职业将转变为出行服务提供商。他说：“传统的轿车制造商不会这样做。”
业内人士以为，布雷特费尔德的表态的确像是一位处于“筹款形式”的CEO，但法拉第未来的体现到目前为止一向很糟糕，所以人们不免对这些表态打一个大大的问号。
尽管法拉第未来的确有一支强壮的工程团队，好像现已开发了一些风趣的电动动力总成技能，可是那是三年前的事，并且大多数原始工程师都现已离任。
尽管这并不代表法拉第未来无法扭转局面，并且他们好像依然具有一些优异的人才，可是该公司有必要在再次提出粗野建议之前用详细产品证明自己。（樵夫）
