共享汽车作为“共享经济”浪潮下的新业态，近年来迅速发展，在赢得了一部分消费者认可的同时，也因其押金、安全等问题引发质疑，南方都市报此前刊发了关于共享汽车的系列报道，引发了社会的广泛关注。
近期，共享汽车行业再迎来新的变化，头部企业联动云出行集团在深圳召开以新闻发布会，就用户押金、吸引社会闲置车辆等话题，回答了记者提问。这是该品牌首次对外“发声”，发布会当天还邀请了芝麻信用、中信银行等企业高层领导和代表出席。
已覆盖300多座城市
2019年运送乘客超过1000万人次
发布会上，联动云出行集团总裁助理刘金宇介绍，经过三年超常规发展，联动云以省为单位覆盖了全国区域，雄厚实力跻身共享出行行业头部企业。目前，联动云已覆盖300多座城市，3万个服务网点，7万台超大空间高品质SUV的体量布局，APP注册用户逾千万。“在2020年元旦当天，联动云单日订单已突破10万，这样的单日订单量在国内租车行业内处于领先位置。”
刘金宇介绍，在行业发展的低潮期，联动云与芝麻信用构建了更加完善的信用免押出行生态、与中信银行破解了共享出行最痛最敏感的用户押金托管难题、以“云朵车链”构建汽车全生命周期数据链、打造真正的共享汽车平台化生态。
“在业务布局和用户选择方面，联动云避开了竞争激烈且交通十分拥堵的超一线、一线城市，以二线城市为中心向三四五线城市快速辐射，庞大的人口基数和移动出行日益刚性的需求，必然让渠道优先下沉的品牌获得优先崛起的战略优势。”刘金宇说。
据悉，2019年，联动云渠道下沉的三线及以下人群构成的增量市场，成为了该企业增长新动力，下沉渗透率超过80%，用户超过500万，在2019年运送的乘客超过1000万人次，远高于同行，会员平均每使用联动云的频次为6次，会员的月消费金额从年初至今增长了205%，位居行业第一。同时，联动云提供多元共享出行场景，涵盖自驾游、跨城需求、交通枢纽用车、政务用车、高校学生出行等，满足了客户差异化的出行需求。
联动云与芝麻信用合作
将联合制定分时租赁行业标准
芝麻信用出行行业负责人褚洁在会上表示：“联动云蓬勃发展的良好态势和与日俱增的业务量，慢慢的变成了芝麻信用在共享出行行业最为成功的合作样板。从消费者价值出发，芝麻信用便捷、免押、追溯违章等功能能够更好地赋能联动云出行板块，联动云领先行业的用户增量为芝麻信用打造出行生态带来了更加实际的应用消费场景。在双方密切互动的基础上，双方将在合适的时间，将积极联合制定分时租赁行业标准，通过双方的努力，更好地为共享出行健康、快速、良性的发展做出努力。”
联动云与中信银行合作
为租车用户押金“上保险”
中信银行深圳分行电子银行部总经理徐盛勇在会上表示：“在坚持合法合规、内控优先、共同发展的原则基础上，中信银行在共享出行领域选择联动云作为中信的合作伙伴，是十分审慎而且是高度负责的战略行为。”
他认为：“联动云经过三年发展，已成为共享出行领域的独角兽品牌，庞大的基础用户和活跃度现金流，能够为中信银行的业务发展和用户储备带来更好的支撑，联动云也能够不再为用户退还押金再负担更多的、银行更擅长做的事情，这属于资源优势互补，最终中信银行、联动云受益，出行用户更受益。”
原创无人值守技术再升级
用户可通过APP无钥匙开启和锁止车辆
记者从发布会获悉，早在2017年，联动云出行集团的无人值守服务就推出了1.0版本，随着技术迭代和消费场景的多元化，联动云的无人值守技术也在升级，安全已成为无人值守的第一价值。
据悉，在联动云最新版本的无人值守状态下，车主通过联动云APP就能轻松实现无钥匙开启和锁止关联的共享汽车，同时联动云加持了简单便捷的小程序；人脸识别技术，用户注册用车必须通过手机摄像头“刷脸”，才能成功认证；“蓝牙+网络”，让用户实现了双通道控车，保障用户随时能够控车；通过了NCAP五星碰撞试验的共享汽车；自带儿童锁功能，加强了驾驶人与儿童的自身安全性等。
打造真正的共享汽车
将引入社会闲置车辆进驻平台
联动云出行集团租车事业部总经理江伟平在发布会上表示：“2020年，联动云将在坚持产业闭环、平台协同基础上，持续强化创新驱动增长，打造真正的共享汽车，用后端价值推动前端融合。”
“据多家统计机构表明，中国目前至少有1000万辆私家车处于闲置状态，其中北京更是高达200万辆，上海的闲置率高达60%；另一方面，这些一线大城市都有一个共同特点，限牌、限行，而这些城市大量没有购车指标的用户却具有高频、巨量的用车需求。
联动云平台一方面会给予私家车车主充分的托管自定义权限，出租时间段、承租人的性别、年龄、驾龄、是否抽烟等均支持自主设定；另一方面联动云不会像已有的P2P模式运营商那样收取双向服务费，我们不向车主和承租人收取费用，我们靠配套服务获利。”江伟平称。
如何通过配套服务获利？江伟平解释道：“联动云本身有庞大的运营车队，配备有成熟的维修服务、车辆保险、能源补给等业务，通过联动云的规模优势为克服提供配套服务，可帮助客户减少5%-10%的成本。”
利用区块链技术
将数据转化为有交易价值的资产
联动云出行集团CTO沈剑在发布会上表示：“联动云期望利用区块链技术的分布式、不可篡改以及智能合约的特点，构建用户全生命周期用车的汽车数据生态，通过可信的、精准的、全生态链的数据获取，将生态链上离散的、分割在不同生态伙伴中的数据，转化为有交易价值的数据资产。”
沈剑解释道：“‘云朵车链’战略构建的汽车运营开放平台，就是基于联动云深刻探知到联盟链技术成熟，以及与其拥有买车、租车、车后、卖车整个闭环生态数据独特优势，而云朵车链平台，就是以联动云为种子，将联动云自有生态开放出来，和合作伙伴共建联盟，打造一个属于我们大家共同的链，并借助区块链技术的价值传递和交换，让整个云朵车链上所有的合作伙伴实现增值，实现共赢。”
记者问答
媒体：联动云在下沉市场具有哪些优势？未来将会面临哪些挑战或问题？联动云又是如何应对？
刘金宇：要解决联动云的市场优势，要首先解决三个问题。一是有没有需求，是否真实市场存在。这个市场上，不只是联动云，相信所有的互联网公司也在关注下沉市场，它的人口基数以及消费升级的大趋势，使得市场需求很大。所以，它是有市场的。二是有市场后，有没有相对应的产品。在这一方面，联动云还是先进的。联动云的运营模式和规则在下沉市场的受到大量用户的欢迎和接受，这一点，能够说是第一个吃螃蟹的人。三是联动云如果再往后走，有竞争怎么办。联动云给用户创造的独有价值，可能和其他共享汽车平台和友商不同，聚焦的用户价值不仅在用车本身，还在于用车所在带来的附加价值。只要用车就有会这三层需求，第一个需求是使用车辆本身，即a点到b点的需求。第二个需求是用车衍生出的附加服务，如保险、加油、etc等车周边需求。第三个需求是车本身是工具，用车的目的在于娱乐、商务、购物等，而这些东西，联动云的价值是在于通过打通这些丰富的用车场景。一方面，联动云自身为用户更好的提供车的工具；另一方面，联动云将通过战略生态合作，提供车周边的生态。另外，联动云还将借助股东方优势，在医食住行等诸多消费方面，都有相应的合作伙伴和生态构建，而这一方面，联动云提供的不只是用车服务，还有客户价值，也是联动云独有的优势。
媒体：自联动云2018年推出无人值守技术以来，联动云给用户带来了哪些价值和体验？现在又有什么新的变化？
江伟平：无人值守技术主要体验在4个方面。一是快速审核。和传统租车不同，需要身份证、驾驶、等到门店识别，而联动云只需要在app上传身份证、驾驶证等用户个人信息，通过人脸识别技术认证，借助第三方免押，即可获得用车权限。二是随意租。联动云是目前全国第一家把分时租赁和传统租车结合在一起的平台，也就是说，用户都能够租10分钟、1天、1个月、甚至1年，都是没问题的。三是基于现有业务模式，联动云网点密布。以传统租车为例，100台车辆最多覆盖2个门店，2个网点；而联动云平台的100台车，就可以分布到20-30个网点，为用户更好的提供了极大的方便。四是app智能控车，联动云的车机设备得到充分认证，最北城市开到佳木斯，最南方开到海南，这两地温差极大，而联动云app的智能控车也都做到全区域覆盖。
媒体：在吸引社会闲置车辆挂靠平台方面，联动云将有哪些措施提高平台对车主的吸引力？车主的收益情况将会如何？
江伟平：关于社会闲置车辆的个人托管，对车主来收，主要是收益问题。目前新车落地基本是8折，而联动云将做到，就是车主在买车后、把车辆变成升值产品。我们经过初步计算，以一线城市为例，购买10万的车，每月给车主3000元左右收益，每年约36000元。基于这样的一种情况下，3年后车辆的成本收回来了。收益在二手车，既可以再一次进行选择卖给联动云，也可以再一次进行选择卖给其他市场。基本估算，10万的二手车在3年的残值是50-60%，也就是说残值是5-6万，收益不低于60%。
媒体：联动云的车辆托管业务在2020年有什么计划？在落实前是否有对市场需求量进行调研？联动云是如何保障车辆安全的？
江伟平：关于个人车辆托管业务，联动云2020的初步计划是资产10%左右，大约1万台左右的车辆。在资产安全上，目前，联动云有7万台运营车辆，自主研发车机设备，经过上亿次试验，每月1000多万订单，车机设备经过严密审核和试验，车丢不了，可以充分保障车辆资产安全。另一方面，对于承租人的审核，联动云通过芝麻信用等第三方合作之后，在用户用车过程中没再次出现过车辆丢失，客户信用得到审核，为车辆安全提供保障。另外，联动云有给每一辆车都配有相对应的保险，并单独给每一笔订单配有保险，确保用车人、车主、承租人双方的用车安全问题。
媒体：共享汽车是一个重资产的行业，面对行业低潮，联动云在2020年有哪些运营计划？如何为用户更好的提供大规模的用车服务？
刘金宇：与其说共享汽车是一个重资产的行业，不如说共享汽车是一个重运营的行业。联动云的资产是车辆，二手车市场增量是2位数增长，而且大都是燃油车，资产处置非常容易方便。目前的难点是运营，车辆资产在运营中的各种情况，需要大量的运营车辆、使用规则、科技开发、运营管理等，在这一点上联动云是有核心竞争力的。其次，总的来说，联动云在19年初，已经实现现金流为正，而这个现金流能够有效支撑联动云继续去做大规模，从而把各种成本下降下来，这样看就盈利可期。现在是2020初，再看联动云业务覆盖的300+城市，已有30%实现盈利。和其他平台比，联动云有中信银行、芝麻信用等战略合作伙伴，不靠用户押金，靠真正的在运营中的结余、现金流，以健康的生态为消费者提供服务。
媒体：在盈利的情况下，联动云是否有做过上市的计划呢？
刘金宇：作为一家踏实做实事的企业，联动云的使命是“让用车更简单”，我们深刻理解让用户怎么样通过出行把生活得到升华。另外，我们不排斥任何的投资人和联动云在业务、战略、资金上进行合作。
采写：南都记者 王靖豪
实习生：洪晓可
