飞象网讯 （一飞/文）1月20日，国务院新闻办公室举办的新闻发布会上，工信部部长苗圩介绍了2019年工业通信业发展情况并答记者问。
谈到5G，苗圩表示，这也是社会上一个热点问题。5G作为一项新的技术，世界各国都在加快推进，社会各界很关心我国5G发展。2019年正式启动了5G商用，各方面的工作都在有序推进，也取得了积极进展，下一步5G发展主要是四方面：
一是稳步推进5G网络建设，打造高品质5G通信网。我们要持续推动基础电信企业加大投资，稳步推进5G网络建设。今年在国际电联R16标准正式确立之后，我们要重点加快独立组网的网络建设，只有独立组网的方式才能更进一步显现出5G的性能。另外，大力探索面向行业的5G网络架构，切实满足各个不同行业的个性化需求。我们还要鼓励和支持地方政府积极出台有关支持政策，为5G网络建设和发展提供便利条件。
二是深化5G应用发展，培育海量垂直行业应用。“4G改变生活，5G改变社会”，5G除了解决人和人之间的通信问题之外，更大程度上是要解决物和物之间、物和人之间的通信问题。粗略估计，大约20%是用在传统的消费物联网上，80%用在物联网特别是工业互联网上。5G超高速率将使手机刷屏更快，满足部分高端消费群体对虚拟现实、超高清视频、大型网络游戏的需求，也能够最终靠5G网络建设解决一些城市热点地区网络拥塞的现象。但是更大的“蓝海”还在物联网、工业互联网。在工业互联网领域，要利用5G技术更好地帮助工业企业建立起内网，推进生产企业的数字化网络化智能化进程，推动5G应用从物流、监控等生产外围环节向仿真、控制等内部环节延伸，使应用深度不断拓展。
三是尊重市场规律，推动5G应用渐进式发展。从3G、4G多年的发展情况去看，应用发展需要经历循序渐进、不断完善的过程。5G应用涉及到很多新兴的领域，更要求我们不断探索、不断总结，在培育过程中可以采取“沿途下蛋”的策略，使5G应用不断落地。
举个例子，比如在车联网领域，过去国内国际都有不同的争论，到底是推行DSRC技术在车联网上应用，还是推广C-V2X在车联网上的应用，现在慢慢的变多国家认识到并且作出决定，还是推行C-V2X这种技术在道路和车辆上的应用，这是最好的选择。工信部跟相关部委建立了一个合作机制，正在推动汽车、通信、交通和公安相关的标准委员会建立合作机制，加强开展跨行业C-V2X关键标准研制和应用，加快完善车联网标准体系。同时要加强车路之间协同，国外前期发展的情况是把一切难题都交到车上，显然这样的车即使造出来，可能用户也买不起。我们发挥制度优势，加快推进路网信息化、数字化改造，进行车路协同，这样就可以大幅度的降低对车辆智能化的要求，也可以大幅度的降低车辆成本和售价。“当然，真正实现无人驾驶，我估计还有一个相当长的时间，但是在这样的一个过程当中像L2、L3级的辅助驾驶，现在已经开始在新的一些车型上得到体现，像紧急制动，人没有发现的时候，遇到障碍物车辆可以自动停车，这些功能已经在一些新车型上体现了。”
四是坚定对外开放合作，共同推动5G产业发展。在互联网时代，没有哪一项技术的研发可以由一个国家关起门来独立完成，也没有哪一种应用可以封闭在一国之内来使用。中国一直秉持开放、合作、共享的理念，我们也愿意继续与全球产业界共同推动5G产业发展。之前在5G标准制定过程中，我们搭建了一个试验平台，包括高通、英特尔、爱立信、诺基亚、三星等企业，跟中国的华为、中兴、信科，在一个平台上大家开放合作，取得了很好效果。
“下一步我们还将一如既往的欢迎外资企业积极参与中国5G发展，遵循相关法律和法规，公平地对待国内外企业和经营者。我们也希望我们跟海外的政府部门、研究机构、企业，共同建立合作机制，共同研究如何防范5G安全性问题，这是大家共同的责任，保证安全，推行发展。”
苗圩表示，当然，在安全问题上我们反对把技术问题政治化，至于说推广使用了中国的产品就可能影响到国家安全，这个是言过其实，事实上也是不可能的。我们还希望回到技术层面上，跟更多国家研究如何趋利避害，如何使5G更好地服务于全人类。
编 辑：霏雯
