文|36氪每日商业精选
春运顺风车非出行渠道专利，安全保证仍是首要问题
一年一度的春运已发动多日。据新华社报导，2020年春运，估计全国旅客发送量约30亿人次，其间铁路估计发送旅客4.4亿人次。这在某种程度上预示着，剩余的近26亿人大多需求挑选路途客运，顺风车便是很重要的一种方法。
滴滴顺风车在下线一年多今后，在部分城市康复试运营，但还未敞开跨城出行，这给嘀嗒、哈啰等玩家留出了时机。关于春运，出行渠道做了足够的预备，比方，哈啰设立了总额8000万元的“春运基金”等。而且，出行渠道在顺风车事务中只抽取小部分的信息促成费用，乘客和司机不需求太多的本钱。可事实上，大部分人对出行渠道的春运顺风车事务却并不买单。
相反，微博、微信、闲鱼等非专心于出行事务的渠道，却聚集了很多的顺风车拼车需求。据微信大众号“电商在线”了解，此现象的首要原因首要在于...
主编点评：关于春运顺风车事务，各渠道呈现出两极分化的情绪。自呈现滴滴顺风车事情后，出行渠道时间保持警惕，而...
本文来自36氪付费栏目《36氪每日商业精选》——1月20日
每天不到1元，深度资讯+主编点评，省时省心高效阅览
【限时彩蛋】戳此订阅，立减10元>>
