从技术成熟度、产品成本、政策法规、基础设施等方面综合考虑，限定场景的中低速无人驾驶落地速度最快、最有可能在未来2年内量产。此类限定场景包括园区、厂区、机场、矿山和港口内的无人驾驶物流车、环卫车、接驳车、巡逻车等。
36氪近日采访的上海驰知科技有限公司（以下简称“驰知科技”）就是一家研发限定场景L4级无人驾驶整体解决方案与核心控制模块的一级供应商，目标市场是末端物流（快递车、机场物流、厂区物流等）和清洁环卫。
驰知科技成立于2017年底，从2018年正式运营，由上海交大机械与动力工程学院孵化，并在上海交大及其重庆校友会等机构支持下成立子公司“重庆驰知科技”，布局西南市场。
图源：驰知科技
驰知科技创始人兼CEO王明彦拥有上海交大机械电子学士和MBA学位，在校期间曾参与中国早期无人车项目CyberC3的研发，并在长安、福特、小康等车企拥有15年的新能源与智能汽车研发与市场工作经验，熟悉智能汽车产品规划、集成开发、项目管理、质控与供应链体系等。该公司核心成员曾在长安汽车和德尔福有多年汽车电子工程开发经验，并拥有东京大学、清华大学、上海交大等高校的硕博士学位。
王明彦告诉36氪，驰知科技的研发以上海交大的技术团队为依托，获得了国家科技部重点研发计划课题、国家863计划项目课题、重庆市与四川省重点科技专项和多家企业开发项目的资金与技术支撑。目前，驰知科技是中国生产力中心全地形无人车委员会成员，曾获得2019国际（苏州）智能驾驶大赛科技领先奖/应用领先奖、2019渝创渝新5G创业创新大赛优胜奖、2018中国智博览会i-VISTA无人驾驶挑战赛最佳技术奖、2018国际新能源及智能汽车大赛（重庆）冠军、2018渝创渝新重庆科技成果转化大赛亚军。
在末端物流和清洁环卫领域，国内已有智行者、高仙、酷哇、驭势科技等多家无人驾驶公司入局。
谈及竞争优势，王明彦告诉36氪，首先，驰知科技的核心成员在汽车产业和知名高校有较丰富的研发经验，曾与上汽、长安等头部车企合作研发了L2-L3级高级辅助驾驶项目，其汽车电子技术路线和积累有别于ICT背景的团队或纯高校背景的团队。
第二，限定场景的无人驾驶玩家虽然不少，但批量落地项目不多。在快递物流和清洁环卫领域，只有低成本、可靠稳定的解决方案才能量产落地。而驰知科技的多米诺系统解决方案融合了5G V2X智能网联技术，以软硬件分离、模块化可配置、“端-网-云”融合协同、操作系统的高实时性、控制器硬件的高可靠和低成本为特点，能够完全满足量产要求。
第三，驰知科技已经与多家主机厂建立合作，包括重庆迪马工业、江苏亘德科技、凯瑞特种车、重庆中仁环境、成都壹为新能源等公司。其中，驰知科技与迪马、亘德合作的无人快递车和无人清扫车预计明年年底实现几十台的量产应用，与其他单位的合作也已经在试点阶段。
具体来说，迪马旗下的产业园与地产单元的小区快递配送、“达航工业”的机场行李拖车，以及迪马的应急救援和应急医疗系统中的物资运输车都能成为驰知多米诺无人驾驶系统的应用场景。
同时，江苏亘德科技是环卫车辆的制造商和运营商，并与多家大型环卫服务集团有合作伙伴关系，可以为驰知科技的多米诺系统在无人环卫领域落地提供可能。此外，驰知科技也计划与国内汽车厂商的大型制造园区洽谈无人化运输落地方案。
第四，驰知科技开发的多米诺无人驾驶平台具有“灵活扩展”的特点，可成为第三方开发者的二次开发基础平台，使新开发者为更多细分应用领域销售其二次开发的产品。这样的商业模式可以加快扩展系统应用场景、扩大多米诺系统的销量。
目前，驰知科技正在寻求约500万人民币的天使轮融资。
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