美国电动车制造商特斯拉在我国完成国产化，产品几回降价，这给我国电动车商场造成了巨大冲击，许多我国电动车新势力公司现已在苦苦折磨。据外媒最新音讯，在最近的新冠疫情冲击下，这些电动车新势力的最新状况，可谓进入了一场能否持续活下去的生计之战。
据国外新闻媒体报道，4月份，我国新能源轿车销量接连第10个月下滑，较上年同期暴降43%，现在该商场已有约50家草创企业与吉祥、国有企业一汽集团等国内巨子、以及特斯拉和群众轿车等外国品牌打开竞赛。
电动轿车草创企业遇到的困难，如轿车销量下降、严峻的融资环境和补助减少，都是从上一年开端的，阿里巴巴支撑的小鹏轿车公司总裁顾宏表明。
疫情迸发将加重这些现已存在的问题，顾宏表明。上一年，小鹏轿车公司交给了16000辆轿车。
虽然政府对电动轿车制造商给予补助，对购买者给予税收优惠，但职业调查人士忧虑，在全球油价暴降后，电动轿车可能会变得更难以出售，这使得这项技能对顾客和出资者来说都不那么有招引力。
就连美国股神巴菲特长时间支撑的我国老牌电动轿车制造商比亚迪也陈述称，因为新冠病毒导致电动车销量下滑，第一季度赢利下降了85%。
不过，我国乘用车协会秘书长指出，一些抢先的电动轿车草创企业在第一季度完成了不错的出售，比方蔚来轿车、小鹏轿车和抱负轿车。
但这种下滑对我国完成新能源轿车方针的时机来说并不是好征兆。新能源轿车包含插电式混合动力车、纯电池电动轿车和氢燃料电池驱动的轿车。依照方案，到2025年，我国新能源轿车将占轿车总销量的四分之一，而现在这一份额为5%。
减少本钱寻觅资金
上一年售出近1.7万辆轿车的威马轿车公司的一名出资组织估计，在商场萎缩期间，仍在小规模出产的电动轿车制造商将功败垂成。
那些到2019年还没有大规模出产电动车类型的公司可能会死去。这位要求匿名的出资者说:疫情将加快他们的逝世。
由百度公司支撑的威马轿车公司表明，因为未能完成2019年方针，该公司取消了绩效奖金，并因新冠病毒疫情引发的经济应战，推迟了年度奖金和职工补助的付出。
据职业职工称，一些较小的电动轿车制造商现已采取了减薪和裁人的办法。
动乱的金融商场使得企业更难从股票发行中筹措资金。依据专业金融组织PitchBook的数据，本年第一季度，我国电动轿车制造商仅获得了2亿美元的新资金。
顾宏拒肯定小鹏轿车的上市方案置评。该公司于4月27日推出了P7电动轿车，并方案向挪威出口G3 SUV车型。
在这种环境下，只要尖端电动轿车制造商才干招引出资者的注意力，顾宏表明。他弥补称，小鹏公司对多元化的资金来源持敞开情绪。
有音讯称，抱负轿车（本来从前名为车和家公司）已申请在美国初次揭露募股，方针是筹措至少5亿美元资金。该公司创始人尔后表明，公司有满足的现金储藏来抵挡新冠疫情的影响。
其他公司现已向政府部门寻求赞助。
我国电动车新势力的前驱蔚来公司成立了一个新实体蔚来我国，它从国有控股出资者那里获得了70亿元人民币(9.8678亿美元)的出资。
我国最早的电动轿车草创企业之一鹿池轿车(Luchi Motor)在未能按期交给轿车后，于本年3月将控股权出售给了河南省的一家出资公司。
美国特斯拉渐渐的变成了全世界电动车标杆企业，而且依托纯电车和无人驾驶技能的立异，具有杰出的品牌美誉度。特斯拉公司在上海市的工厂现已投产，伴随着零部件国产化率的进步，特斯拉正在缓慢下降产品价格。不久前，为了享受到我国政府的电动车出售补助，特斯拉再一次调低了Model 3车型的价格，补助后价格为大约27万元，这也给我国电动车新势力带来了更大的竞赛压力。
依据方案，特斯拉上海工厂渐渐的开端准备Model 3姊妹车型Model Y（群众款电动SUV）在我国的出产，方案下一年投产，这也将和我国一些出产电动SUV的新势力公司直接争抢买家。
